中建三局
比悲傷更悲傷的故事
項目背景：
由于企業(yè)甲方（國際會展中心項目）收尾需要臨時增添300名員工投入。緊急需要在18小時內(nèi)解決員工的住、行問題。需要緊急調(diào)派6輛大巴車。
項目難點：
1. 員工是農(nóng)名工，對于乘坐車輛指示理解十分困難
2. 工程部前期引入班車，因為缺乏班車經(jīng)驗，供應(yīng)商出現(xiàn)各種問題
3. 項目落地緊急，從需求到方案到落地，只有18個小時
4. 線路十分復雜，地域處于未開發(fā)區(qū)域，導航無法進入
5. 包車時間不確定性；
解決方案：
1. 我們有完善的運營落地方案，考慮工人坐車困難，班車上線前5天，我們投入了6名受過培訓的兼職引導落地，幾個部門分工合作，萬箭齊發(fā)，商務(wù)部不斷修正客戶方案，車務(wù)部緊急調(diào)取寶安附近車輛資源，運營部加快出項目落地方案；
2. 鴻鳴平臺下有8臺自有大巴之余，也有將近庫存200多臺5-65座車輛在資源池（所有證件隨時備查，每份都有對應(yīng)的評分資料），我們承諾，除了對賬工作外的所有班車雜事項我們一概承包（車輛資質(zhì)審查、車輛篩選、線上車輛監(jiān)控、線下員工溝通、線路規(guī)劃及后期優(yōu)化、車輛調(diào)整統(tǒng)統(tǒng)我們來）；
3. 正常的開線我們是需要有1周的準備時間，背后的辛酸故事說多是淚，我只能說13個人從晚上11點點，到第二天7.30，幾乎沒有睡過，保質(zhì)保量的完成。不提倡，但我們能做到，會做好。
4. 我們有項目人員分布在車輛內(nèi)，開線前，項目人員帶車帶路一次，項目人員隨車不帶路一次，項目人員線上監(jiān)控，保證師傅按照指定路線行駛，對于可能產(chǎn)生更換師傅的問題，我們也會后期全程跟進
5.我們承諾，客戶只要提前半個月告知停運，我們無理由的接受。
對于中建三局，曾經(jīng)是我們多次過不去的坎。不管從公司資質(zhì)和法務(wù)要求。我們一直沒有更多的合作。但非常慶幸項目部黃總、張工的支持配合。我們最后完成了從0-1的突破，本次項目完成后，鴻鳴目前已經(jīng)接下三局深圳4個項目通勤用車、2局福永2個項目通勤用車。
